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San Alberto Petrobras

China también trabaja en la prohibición de la venta de los vehículos que usan gasolina y diesel

Prohibicion

Mientras los fabricantes van reforzando sus líneas de coches eléctricos y las redes de cargadores se van extendiendo, tanto los estándar como los superchargers para los Tesla, algunos gobiernos ponen de su parte para que ese utópico horizonte de unas carreteras al 100% con vehículos con energías limpias llegue antes. A Noruega, Francia y alguno más ahora se une China con su intención de prohibir los vehículos que usen combustibles fósiles.

El país más poblado del mundo también tiene un peso importante en el mercado del automóvil, con lo cual este movimiento afectaría tanto al medio ambiente del país como a esta industria, estando dirigido tanto a fabricantes nacionales como extranjeros. La decisión fue comunicada el sábado por el vice-ministro de industria y tecnología de la información, Xin Gobin, en un foro dedicado a la industria del automóvil en Tianjin.

Sin fecha por el momento

Según trasladan en Bloomberg, explicaba Guobin que el gobierno chino está trabajando con otros organismos y empresas para establecer una hoja de ruta para acabar con la producción y venta de los vehículos que utilizan este tipo de combustibles. La nación ya puso fecha el año pasado para una reducción de las emisiones de óxidos de carbono en 2030, para lo cual la puesta en marcha de esta prohibición sería un buen empujón.

La decisión se produce tras otras determinaciones similares por parte de Noruega, Francia, Reino Unido, los Países Bajos e India, países que sí han puesto un año aproximado de realización (2025 para Noruega y Países Bajos, 2030 para India y 2040 para Francia y Reino Unido). Aunque aún se está estudiando de qué maneras se llevará a cabo, dado que de momento se plantea la prohibición de venta pero no de circulación, y en el caso de los Países Bajos había oposición por parte de algunos partidos.

Vehiculo Elecrico

Bajar los (malos) humos no es fácil

Tras décadas de crecimiento industrial y la extensión de los vehículos que funcionan con combustibles fósiles hemos cargado la atmósfera de monóxido y dióxido de carbono y otros gases cuyas consecuencias son malas tanto a corto como a largo plazo. De ahí que haya una relación entre el índice de producción de esos gases y la potencia de la economía de un mismo país, siendo "campeones" en esto Estados Unidos y China, los cuales son responsables del 40% de los gases contaminantes emitidos a nivel mundial según Naciones Unidas.

Como hemos comentado antes (y recuerda también la nota de la ONU), China se comprometió a reducir estas emisiones para 2030, especificando un compromiso de "disminuir las emisiones de dióxido de carbono por unidad de GDP en un 18% en los próximos cinco años" (desde 2016) intentando alcanzar la meta antes. Para la prohibición de los vehículos a gasolina y diesel no hay fecha, pero se habla de que llegaría después de 2040.

Gases

Las metas del otro país rey en producción de gases contaminantes son bastante distintas. Si el año pasado París era el escenario para ver un refuerzo de compromiso por parte de China y los Estados Unidos bajo el mandato de Obama, los de Trump cambiaron totalmente de tercio con el rompiendo con el Acuerdo de París, apuntando de hecho a que todo lo del calentamiento global se trataba de una estrategia de los chinos para que los EEUU fuesen menos competitivos.

The concept of global warming was created by and for the Chinese in order to make U.S. manufacturing non-competitive.

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 6 de noviembre de 2012

Afortunadamente van siendo cada vez más los países con iniciativas de acabar o reducir las emisiones por parte de los vehículos a medida que aumentan las ventas de los eléctricos, en parte por las ayudas que los compradores de EVs reciben como ha ocurrido con los fabricantes locales en China (según recordaban en Bloomberg). El país asiático es el que más coches vende bastante por encima de Estados Unidos y Japón, por lo que se prevé que la prohibición tendrá un fuerte impacto, así como movimientos de fabricantes como Tesla, Honda o Nissan, que pretenden hacer llegar los modelos de EV al país o fabricarlos directamente allí.

En Xataka | ¿Por qué la cuota del coche eléctrico en Noruega es del 17 % y en España es del 0,22 %?

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China también trabaja en la prohibición de la venta de los vehículos que usan gasolina y diesel

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Anna Martí

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Cuando cambiarle la piel a Windows estaba de moda

Cuando Windows 95 Windows 98 aparecieron en el mercado, lo hicieron con una interfaz de usuario simplona y limitada en su capacidad de personalización. Fue entonces cuando surgió WindowBlinds, una aplicación que apareció en 1999 que permitía cambiar el aspecto visual de Windows y que se convirtió en un éxito absoluto. Así se iniciaba una era de la personalización que aún hoy sigue mostrando sus maravillas. WindowBlinds como referente de una época dorada Como cuentan los responsables de Stardock, la empresa que desde el primer momento dominó el panorama del 'Windows Skinning', aquella versión de WindowBlinds estaba limitada por la memoria GDI de Windows 95, 98 y Me, que era de tan solo 128K. Eso hacía que utilizar la aplicación pudiera acabar ralentizando los ordenadores de aquellos usuarios o incluso hacer que fueran inestables. Aquello cambió con Windows 2000, que por fin planteaba una arquitectura gráfica distinta. Los usuarios de Windows 2000 que usaban WindowBlinds ya no tenían problemas a la hora de ejecutarlo, y de repente la aplicación se convirtió en algo más que una forma de juguetear con Windows: se podía usar en el día a día. Microsoft de hecho "adaptó" la idea de WindowBlinds y la aprovechó para el que sería su sistema operativo más longevo, Windows XP. En lugar de utilizar el componente wblind.dll (con sus ficheros .UIS) en el que se basaban las aplicaciones de Stardock, Microsoft creó su propia librería dinámica, uxtheme.dll que hacía uso de los llamados .msstyles. La piel o tema "Luna" demostraba que Windows XP era personalizable, pero Microsoft no quiso explotar demasiado esa capacidad. Curiosamente Microsoft no fue mucho más allá a pesar de tener con esa librería la herramienta para explotar este concepto. Simplemente crearon la célebre piel "Luna" y algunos estilos visuales más como alternativas al estilo clásico y sobrio de Windows 2000. No pasó mucho tiempo hasta que otros lograron superar las barreras que Microsoft había impuesto a terceras partes para usar uxtheme.dll. Así es como nació Style XP, que también floreció de forma importante en aquellos primeros años del nuevo milenio. El gran punto de inflexión llegó con Windows XP, que ya no estaba basado en ese lastre llamado DOS y que permitía modificar el aspecto visual del sistema operativo de una forma mucho más potente. Aunque habían mantenido la retrocompatibilidad en versiones anteriores, WindowBlinds 4 apareció centrado específicamente en Windows XP, y de hecho aprovechaba las APIs para temas visuales que Windows XP ofrecía e incluso la aceleración hardware de las (entonces) ATI Radeon y las NVIDIA GeForce. Aquello supuso el despegue definitivo de una práctica que se convirtió en viral. Darle a Windows un aspecto diferente se convirtió en una singular forma de demostrar la creatividad de desarrolladores de temas y usuarios, y las versiones de WindowBlinds se fueron sucediendo a lo largo de los años. WindowBlinds 10, lanzado en marzo de 2016, añadía soporte a Windows 10 para todas sus opciones, por ejemplo. Personalízalo todo Esa fiebre por la personalización de nuestro escritorio hizo que Stardock se convirtiera en la referencia absoluta en este campo. Aunque lanzaron muchos productos por separado, los más relevantes acabaron formando parte de su suite de personalización Object Desktop. Ese producto sigue siendo uno de los más potentes en este ámbito gracias a su enorme número de opciones y componentes. Con ellos podremos no solo personalizar el aspecto visual de Windows 10 y versiones anteriores, sino también del propio funcionamiento del sistema operativo. Las opciones, claro está, existieron y existen: añadir un Dock al estilo de macOS es posible con herramientas como RocketDock, crear lanzadores rápidos con Launchy, o acudir al prodigioso Rainmeter como alternativa Open Source a WindowBlinds. También aparecieron herramientas como DesktopX que explotaban esa otra fiebre por los widgets (otros les llamaron 'gadgets' o simplemente 'objects') en pantalla que también poblaban los escritorios de usuarios de Linux y OS X y que añadían componentes que luego acabaríamos viendo en nuestros móviles Android e iOS. Estas y otras opciones se suman por supuesto a la personalización de fondos de pantalla, un tipo de componente algo más básico pero mucho más extendido que ha hecho que cientos de sitios web y comunidades de usuarios compartan una cantidad mareante de imágenes en todo tipo de resoluciones y formatos. Puede que la fiebre por la personalización del escritorio se haya relajado, pero lo que también está claro es que sigue estando muy viva entre diversos grupos de usuarios. Comunidades como PixelPeddlers en Reddit (con guías para empezar aquí) o la sección de personalización de DeviantArt (con pieles —skins— e iconos por doquier) y son tan solo dos buenos ejemplos de una moda que sigue mostrándonos una creatividad alucinante entre los usuarios de Windows. Y de otras plataformas, desde luego, aunque en esta ocasión nos hayamos centrado en el sistema operativo de Microsoft. También te recomendamos Hay quien está usando cajas de viejos 386 para construir sus PCs de última generación Windows 10 Home vs Windows 10 Pro: cuales son las diferencias entre ambas versiones Estas son las apps (y 3 wearables) más populares para hacer deporte - La noticia Cuando cambiarle la piel a Windows estaba de moda fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .